© CABAR – Центральноазиатское бюро по аналитической журналистике
При размещении материалов на сторонних ресурсах, гиперссылка на источник обязательна.

Туркменская военная авиация пополнилась итальянскими самолетами

Обзор зарубежной прессы о Туркменистане: санкции США на туркменский хлопок, итальянские самолеты и вечные газовые проблемы.


Туркменский шанс войти в европейский газовый рынок

Каспийское море [Wikimedia]
Euractiv, независимая общеевропейская медиа-сеть, специализирующаяся на политике ЕС, рассуждает о зарождающейся возможности для Туркменистана войти в европейский рынок и увеличить объем газа, поступающего в Европу через Южный газовый коридор –  проект на 40 миллиардов долларов, поддерживаемый ЕС и направленный диверсификацию поставок природного газа. Проект предполагает, что поставки из Азербайджана должны начаться в Европу в 2020 году.

Автор цитирует министра энергетики Азербайджана Парвиза Шахбазова, который заявил, что в будущем Южный газовый коридор сможет увеличить свой объем благодаря новым азербайджанским месторождениям, а также туркменскому газу, а не только довольствоваться офшорным месторождением Шах Дениз-2.

Несмотря на то, что Туркменистан находится в только 200 километрах на другой стороне, он не может подключиться к Южному коридору напрямую из-за делимитационных споров с другими соседями по Каспию. Однако Туркменистан может стать серьезным газовым игроком в европейском рынке благодаря газовым свопам с Ираном. Ежедневно Туркменистан экспортирует 6 миллионов кубометров газа в Азербайджан через Иран.

Автор отмечает, что во время визита в Туркменистан иранский президент Хасан Рухани, заявил, что две страны хотят увеличить транзакции по газовым свопам и в общем интенсифицировать сотрудничество в энергетической сфере.

 Дилемма Туркменистана 

Интернет-издание Oilprice.com, специализирующаяся на новостях об энергетике, пишет о трудностях, которые испытывает Туркменистан в экспорте газа. Экономическая ситуация в стране осложняется нехваткой топлива, воды и пищевых продуктов на рынке и заставляет их в отчаянии добиваться любого дохода от экспорта. Автор публикации рассматривает несколько опций, которые имеет Туркменистан в этом вопросе, однако оценивает эти варианты по шкале от «просто плохого до ужасного».

Автор анализирует проект ТАПИ (газопровод Туркменистан, Афганистан, Пакистан и Индия), который все время откладывается и отмечает, что правительство испытывает трудности с поиском 8 млрд долларов, которые нужны для строительства. Помимо этого имеются проблемы с безопасностью на афганском участке, так как маршрут газопровода пролегает через Герат, Фарах, Гильменд и Кандагар – провинции, в которых присутствует Талибан. 21 мая в Кандагаре шестеро саперов, которые проверяли участок для строительства, были убиты боевиками Талибана.

Далее автор останавливается на иранском предложении о газовой своп-схеме, согласно которому Туркменистан продавал бы газ Ирану, а он в свою очередь Пакистану, таким образом можно было бы избежать афганского участка и связанных с ним опасностей. Однако автор считает, что эта схема еще менее реалистична, чем ТАПИ, потому что Туркменистан оглядывается, как на это могут отреагировать США, наложившие санкции на Иран, и конкурент и враг Ирана – Саудовская Аравия.

Автор заключает, что после разрыва договоров с Газпромом в 2016 году, на данный момент единственный реалистичный покупатель туркменского газа – это Китай, который, впрочем, не изъявляет желания закупать больше газа.

 Туркменистан продемонстрировал итальянские самолеты M-346 и C-27J

Президент Туркменистана Гурбангулы Бердимухамедов во время демонстрации на национальном телевидении учебно-тренировочного самолета Alenia M-346 Master и тактического военно-транспортного самолета C-27J Spartan. Источник: Jane’s 360.

Janes Information Group, британская экспертная компания, специализирующаяся на военной, аэрокосмической и транспортной тематиках, сообщает о том, что на туркменском национальном телевидении Ватан Хабарлары, в рамках военного парада, были продемонстрированы современные итальянские самолеты M-346 и C-27J. Приобретение этих самолетов является важной инвестицией в скудную туркменскую авиацию.

Автор Гарет Дженнингс утверждает, что несмотря на то, что в основном туркменская авиация состоит из советских самолетов, также она имеет в своем арсенале несколько других итальянских моделей, таких как беспилотник Selex Falco и вертолет Agusta AW109 Power.

Ссылаясь на Janes World Air Forces автор прогнозирует, что «из-за финансовых проблем и нехватки квалифицированного персонала, состояние туркменской авиации в ближайшем будущем будет оставаться неудовлетворительным».

 США запретили импорт хлопка из Туркменистана

Погранично-таможенная служба США заявила, что отныне будет возвращать обратно любые поставки хлопка из Туркменистана, в соответствии с законом о запрете импорта продуктов, в производстве которых был использован рабский труд, сообщает Рейтер.

Ранее Министерство труда США признало, что в производстве хлопка в Туркменистане используется рабский труд, который поощряется туркменскими властями. Министерство также признало хлопок и из Узбекистана продуктом рабского труда, организованного государством. Однако правительство США в лице Погранично-таможенной службы не применяло подобную практику в отношении Туркменистана.

Автор пишет, что правозащитники надеются на то, что правительство США будет в дальнейшем использовать свои полномочия в данном вопросе против всех стран, где используется рабский труд, поощряемый государством.

Согласно отчетам нью-йоркской неправительственной организации Human Rights First, ежегодно на американский рынок поставляются товары на сумму более 140 миллиардов долларов, в производстве которых предположительно использовался рабский труд.

Обзор прессы подготовила Касиет Эркинбекова, магистрант Академии ОБСЕ в Бишкеке, программа «Политика и безопасность в Центральной Азии».